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  编者按：经过5个月的临时性监护运行，加上春运前期每日580万大客流的考验，上海22台奥的斯自动扶梯，从临时性监护转为常态运行。从上海特种设备检验技术研究院对22台扶梯做全面的监督检验来看，临时性恢复使用期间所采取的各项监护措施效果良好。此前，上海市质监局已要求企业对照北京地铁4号线自动扶梯事故调查的最终结果，提供513MPE型自动扶梯技术资料，拿出相关的依据和证明，迅速启动上海同类型电梯有明确的目的性的排查整改工作，为恢复正常运营做好技术准备。

  1月11日，上海市质监局会同市建交委、市交港局、上海申通地铁集团有限公司、市特检院等部门召开专题协调会议，综合专家意见与奥的斯513MPE型自动扶梯临时性恢复运作情况，形成一致意见——上海市相关地铁站点的22台奥的斯513MPE型自动扶梯可以从临时性监护运行转为常态运行，具体恢复日期由自动扶梯使用单位自定。

  在北京“7.5”地铁自动扶梯事故调查结论公布后，上海市质监局立即责成维保单位上海奥的斯电梯有限公司，对照北京地铁自动扶梯事故原因做全面比对分析，并与使用单位上海申通地铁集团有限公司，共同提出本市地铁站点奥的斯513MPE型自动扶梯恢复正常使用的实施方案。

  据了解，自1月6日收到维保方提交的整改实施方案后，上海市质监局立即组织专家组对该方案进行评价。1月11日，再次组织召开专家组会议，对该方案提出最终评价意见。专家组认为，上海地铁所用22台513MPE型自动扶梯采用的是原装进口主机，不同于北京“7.5”事故的自动扶梯驱动主机的固定方式，而北京地铁自动扶梯事故型号设备所用失效的螺栓在上海同型号的自动扶梯中是不存在的。上海奥的斯电梯有限公司自2011年7月13日对本市相关地铁站点22台513MPE型自动扶梯驱动主机的固定采取了整改措施，运行5个多月来，没发生驱动主机松动现象，因此专家组认为维保单位采取的整改措施是有效的。此外，专家组建议奥的斯公司在今后保养工作中，切实加强对自动扶梯紧固装置及附加制动器的检查，严防驱动主机的松动。

  当前正值春运高峰，相关地铁站点人流运输压力极大，质监部门提醒各位乘客：在地铁站内乘坐自动扶梯，要面朝运行方向站立，双脚站立在踏板的安全区域内；要注意提起行李物品，切勿放在梯级或扶手上，防止造成设备损坏或触碰到安全保护装置引发保护性停机；系紧鞋带，拿好雨伞等物品，留心宽松衣物，以免被夹住；乘扶梯至出口处要迅速离开。《中国质量报》

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